贵南高铁全线最长桥梁开工

随着指挥员一声令下，贵南高铁澄江双线特大桥最后一榀箱梁向指定位置逐渐落下。全线桥梁莫小斌摄

国夷易近网南宁7月26日电 7月26日11时，最长一榀长32米，开工重900吨的贵南高铁箱梁稳稳落在贵南高铁澄江双线特大桥指定墩台上，标志着这座集全线长度最长、全线桥梁不断梁跨度最广、最长拼装梁体量最大于一身的开工大桥顺遂开工。至此，贵南高铁贵南高铁广西段桥梁工程部份进度突破80%，全线桥梁开始周全进入减速收尾阶段以及桥面配置装备部署补强阶段，最长为后续无砟轨道道床施工做豫备。开工

箱梁架设现场。贵南高铁莫小斌摄

澄江双线特大桥位于广西河池市都安县境内，全线桥梁全长15.5公里，最长是贵南高铁全线以及广西现有铁路桥梁中最长的一座。在箱梁架设前期，由于梁场与架梁地址距离越来越远，一榀箱梁的运送光阴逾越6个小时。之后正是“三伏天”高温酷暑日气，运梁车在满载情景下大功率持久作业简略泛起倾向，影响桥梁架设。

为保障施工进度，参建单元云桂铁路广西公司以及中铁北京工程局接管“夜运昼架”的施工妄想，在清晨气温较低时段布置运梁作业，确保在三更前将箱梁运送到指定地址妨碍铺架。优化施工妄想后，运梁车倾向爆发率较以前削减60%，实用保障了架梁进度。

箱梁架设现场。莫小斌摄

澄江双线大桥逾越兰海高速公路、澄江国家湿地公园以及都安澄江河二级水源呵护区，施工难度大。为确保兰海高速公路不受施工影响，参建单元在逾越公路部份妄想了一座当初西南地域跨度最广的180米拱加劲大跨度不断梁, 一次性逾越兰海高速公路，将施工对于公路运输的影响降到最低。此外，在会集逾越湿地以及水源呵护区段妄想了46榀节段拼装梁，这是当初我国体量最大的节段拼装梁工程，与传统箱梁比照，节段拼装梁施工可能全副在梁面实现，具备清晰的环保优势，该工艺在广西铁路桥梁建树史上属于初次。在全部施工历程中，兰海高速公路段不由于施工原因组成拥挤或者疾驶，也不收到一起由于大桥施工组成情景传染的歌咏。

施工职员在对于澄江双线特大桥最后一榀箱梁支座高度妨碍确认。莫小斌摄

妨碍当初，贵南高铁广西段路基土石方工程实现妄想总量的85%，桥梁工程实现妄想总量的80%，隧道工程实现妄想总量的76%。往年下半年将启动站房、四电等高铁建树前期工程的招招标使命。

开工后的澄江双线特大桥。中铁北京工程局供图

贵南高铁贯串广西西北部以及贵州西北部，是广西首条妄想时速350公里的高速铁路，也是衔接“一带一起”以及西部陆海新通道的紧张组成部份，对于广西增长西部陆海新通道建树，减速构建“南向、北联、东融、西合”开铺睁开新格式具备紧张意思。全线估量2023年尾激进经营，届时南宁至贵阳通畅光阴将延迟至2个多小时。(王勇、莫育杰、莫小斌、瞿吉圣)

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